L'ajustement parfait : Accédez à la flotte de vélos de location du RCC

Le monde se découvre tellement mieux à vélo. Explorer les recoins inédits d'une ville étrangère ou s'attaquer pour la première fois à un col de légende, après l'avoir regardé pendant des années derrière un écran, sont des souvenirs impérissables que chaque cycliste mérite de s'offrir. Des moments uniques, pourtant souvent gâchés par la logistique liée au transport de sa propre machine.

C'est pourquoi le Rapha Cycling Club met à votre disposition une flotte mondiale de vélos Factor d’exception, disponibles à la location dans nos Clubhouses à travers le globe. 18 destinations s'offrent à vous, regorgeant de parcours sur route ou de pistes tout-terrain qui n'attendent que d'être explorés, avec la monture idéale pour vous accompagner.

L'accès à cette flotte est l'un des avantages exclusifs de l'adhésion au RCC. Elle vous permet de débarquer dans un nouveau pays et de vous élancer sur une machine tout aussi performante que celle qui dort chez vous. Cependant, pour tirer pleinement parti de votre Factor, il est indispensable de comprendre d'abord les subtilités de votre propre positionnement (fit).

Établir votre position de départ : La règle des 109 %

L'un des points de départ les plus reconnus dans le milieu cycliste est la Règle des 109 %, rendue célèbre par Cyrille Guimard, l'entraîneur de Greg LeMond. Cette méthode se concentre sobrement sur la relation entre votre entrejambe et la distance totale allant du sommet de votre selle jusqu'à l'axe de la pédale.

Pour effectuer ce calcul, tenez-vous debout contre un mur en chaussettes et mesurez votre entrejambe, du sol jusqu’au pubis. Multipliez cette mesure par $1.09$. Le résultat obtenu correspond a la distance que vous devez régler entre le sommet de votre selle et le centre de l’axe de la pédale lorsque la manivelle est au point mort bas, dans l'alignement du tube de selle. Cela permet de garantir que votre jambe dispose de l'extension nécessaire pour développer sa puissance, sans pour autant créer une extension excessive au bas du coup de pédale.

La Méthode LeMond

Alternativement, vous pouvez utiliser la Méthode LeMond pour déterminer la hauteur de votre selle à partir du centre du boîtier de pédalier. Prenez la mesure de votre entrejambe en centimètres et multipliez-la par $0.883$. Vous obtiendrez ainsi la distance entre el centre du boîtier de pédalier et le sommet de la selle, mesurée le long du tube de selle.

Cette méthode est particulièrement utile pour conserver une hauteur constante d'un vélo à un autre, car elle ne tient pas compte des variables telles que la longueur des manivelles ou la hauteur d'axe de la pédale. C’est la mesure par laquelle nous commençons généralement pour ajuster un vélo Factor de location dans un Clubhouse RCC.

Once these measurements are set, you can perform a quick static check. Sit on the bike and place your heel on the pedal. At the very bottom of the stroke, your leg should be completely straight. When you then move your foot into the correct riding position with the ball of your foot over the pedal axle, this will naturally create the slight, five to ten degree bend in the knee that experts recommend.

If your hips rock from side to side as you pedal, the saddle is too high. If you feel a dull ache at the front of the knee, it is likely too low. These formulas provide the architecture, but your own experience on the road should provide the final fine-tuning.

Le tableau des tailles vous donne une première indication, mais le comportement du vélo se détermine à partir de deux mesures cruciales : le Stack (hauteur) et le Reach (profondeur).

Stack (Hauteur) : Il s'agit de la distance verticale entre le centre du boîtier de pédalier et le sommet de la douille de direction. Un vélo avec un stack plus élevé offre une position d'endurance plus redressée, idéale pour les longues journées d'exploration. Un stack plus bas vous place dans une posture plus couchée et agressive, taillée pour la course et la vitesse.

Reach (Profondeur) : Il s'agit de la distance horizontale entre le centre du boîtier de pédalier et le cintre. Un reach más long étire votre corps, ce qui apporte de la stabilité à haute vitesse mais demande plus de gainage. Un reach plus court rapproche le cintre, offrant un meilleur contrôle et réduisant les tensions au niveau des épaules.