Die perfekte Passform: So nutzen Sie die RCC-Mietradflotte

Die Welt lässt sich am besten auf dem Sattel erkunden. Neue Ecken einer fremden Stadt zu entdecken oder zum ersten Mal einen legendären Bergpass in Angriff zu nehmen, den man jahrelang nur über einen Bildschirm verfolgt hat – das sind lebenslange Erinnerungen, die jeder Radfahrer verdient hat. Doch oft wird die Vorfreude durch die Logistik des Reisens mit dem eigenen Fahrrad getrübt.

Aus diesem Grund stellt der Rapha Cycling Club eine weltweite Flotte von Factor-Bikes der Spitzenklasse bereit, die in unseren Clubhouses rund um den Globus gemietet werden können. 18 Destinationen mit unzähligen Routen auf und abseits der Straße warten darauf, von Ihnen erkundet zu werden – und das passende Gefährt steht schon bereit.

Der Zugriff auf diese Bike-Flotte ist ein Kernvorteil der RCC-Mitgliedschaft. Er ermöglicht es Ihnen, an einem neuen Ort zu landen und direkt mit einer Rennmaschine loszurollen, die genauso leistungsstark ist wie Ihr Bike zu Hause. Um jedoch das Beste aus Ihrem Factor herauszuholen, müssen Sie zunächst die Feinheiten Ihrer eigenen Passform verstehen.

Die Bestimmung der Basis: Die 109-%-Regel

Einer der bewährtesten Ausgangspunkte in der Branche ist die 109-%-Regel, die durch Cyrille Guimard, den Trainer von Greg LeMond, bekannt gemacht wurde. Diese Methode konzentriert sich auf das Verhältnis zwischen Ihrer Innenbeinlänge und dem Gesamtabstand von der Oberkante des Sattels bis zur Pedalachse.

Um dies zu berechnen, stellen Sie sich in Socken an eine Wand und messen Sie Ihre Innenbeinlänge vom Boden bis zum Schritt. Multiplizieren Sie diesen Wert mit $1.09$. Der resultierende Wert ist der Abstand, den Sie von der Oberkante Ihres Sattels bis zur Mitte der Pedalachse einstellen sollten, wenn sich der Kurbelarm an seinem tiefsten Punkt befindet (in Verlängerung des Sitzrohrs). Dies stellt sicher, dass Ihr Bein die für die Kraftübertragung notwendige Streckung hat, ohne am untersten Punkt des Kurbelkreises überstreckt zu werden.

Die LeMond-Methode

Alternativ können Sie die LeMond-Methode verwenden, um Ihre Sattelhöhe ab der Mitte des Tretlagers zu bestimmen. Nehmen Sie dazu Ihre Innenbeinlänge in Zentimetern und multiplizieren Sie sie mit $0.883$. Dies ergibt den Abstand von der Mitte des Tretlagers bis zur Oberkante des Sattels, gemessen entlang des Sitzrohrs.

Diese Methode ist besonders nützlich, um eine einheitliche Höhe auf verschiedenen Fahrrädern zu gewährleisten, da sie Variablen wie Kurbellänge und Pedalbauhöhe außen vor lässt. Dies ist der Messwert, mit dem wir meistens beginnen, wenn wir ein Factor-Mietrad in einem RCC Clubhouse einstellen.

Once these measurements are set, you can perform a quick static check. Sit on the bike and place your heel on the pedal. At the very bottom of the stroke, your leg should be completely straight. When you then move your foot into the correct riding position with the ball of your foot over the pedal axle, this will naturally create the slight, five to ten degree bend in the knee that experts recommend.

If your hips rock from side to side as you pedal, the saddle is too high. If you feel a dull ache at the front of the knee, it is likely too low. These formulas provide the architecture, but your own experience on the road should provide the final fine-tuning.

Die Größentabelle liefert Ihnen Richtwerte, aber das eigentliche Fahrgefühl wird durch zwei entscheidende Maße bestimmt: Stack (Höhe) und Reach (Reichweite).

Stack (Höhe): Dies ist der vertikale Abstand von der Mitte des Tretlagers bis zur Oberkante des Steuerrohrs. Ein Fahrrad mit einem höheren Stack ermöglicht eine aufrechtere Endurance-Position – ideal für lange Entdeckungstouren. Ein niedrigerer Stack bringt Sie in eine flachere, aggressivere Haltung für Renneinsätze und Speed.

Reach (Reichweite): Dies ist der horizontale Abstand von der Mitte des Tretlagers bis zum Lenker. Ein längerer Reach streckt Ihren Oberkörper, was bei hohen Geschwindigkeiten für Stabilität sorgt, aber mehr Kraft in der Rumpfmuskulatur erfordert. Ein kürzerer Reach bringt den Lenker näher an Sie heran, was mehr Kontrolle bietet und die Verspannungen im Schulterbereich reduziert.